Имав можност да ги тестираат вози Верна, Хјундаи беше доволно љубезни да организира автомобил за тој ден. Ај гледа во тоа што ми се допадна за автомобил.

  • Колата има одлична суспензија, идеален за индискиот условите на патот. Возевме преку лоши Мумбаи патишта и во monsoons на патиштата може да има некои навистина големо тенџере дупки. Идеална ситуација за да го тестирате суспензии било кој автомобил и на Верна не и во нашите тест возење. Ние едвај се чувствува некоја од лентата со испакнатини.

  • На менувачот е мазна и лесно да се промени. Рикверц не е толку лесно да дознаам за луѓето се движат нагоре од еден мал автомобил. Откако ќе го знаеме и ова, нејзиниот лесен. Значи пред да ве однесе нови мила за спин, бидете сигурни дека знаете како да се префрлат да се јават.

  • На автомобилот исто така има и спојката брава и на автомобилот не започне освен на спојката е притиснато. Ова е безбедностна црта.

  • RPM на метар на семафорот е убаво да се имаат, иако табла може да биде тад подобро со оглед на сите фенси нови DASHBOARDS. На Honda Civic има најдобар DASHBOARDS и имаше постави нов стандард за другите автомобили да се следи, иако Граѓански паѓа во една сосема поинаква категорија.

  • Многу простор во внатрешноста и добро дизајниран ентериер, има простор за малите нешта, шишиња, очила за сонце, мобилни телефони, монети и друго. Постои, исто така, еден убав складирање лента веднаш под волан што е корисно да работи како мапи.

  • Подесување на седиштата имаат две нивоа на приспособување што е убаво, но нејзините не е толку лесно да брзо префрлување на две различни амбиент. Ова може да биде корисно ако две различни луѓе на различни висина диск на автомобил и сакате да се прилагоди на наслонот за глава.

  • На дизел автомобил кој ние тест возеше имаше добра пикап. Тоа беше исто така многу многу време во внатрешноста на автомобилот и не се чувствуваат како на некои од другите дизел автомобили кои сум управувано порано. Всушност тоа не се чувствува како дизел автомобил на сите, благодарение на технологијата CRDi. Ова е 1500CC мотор.

  • На бензински мотор е 1600 CC сите алуминиум, кој го направи на моторот полесни и со тоа подобро пикап и километрите.

  • На автомобилот е задоволство да се вози и за разлика од еден мал автомобил, исто така, не сфаќаат кога ќе се допрат 100kmh како што не сфаќаат дека се вози брзо внатрешноста на автомобилот.

  • Фаровите се прилагодливи па можете да го укажеме на патот правилно и може да се прилагоди во зависност од тоа ако повеќе луѓе се во автомобилот или ако колата е вчитан.

  • AC е многу моќен и ефективен исто така.

  • АБС опција: Би лично препорачувам преземање на оваа опција, причина за безбедност не треба да биде опција. Hyundai сериозно треба да размислува за ова, како дел од стандардната опрема.

Што не ми се допадна.

На менувачот сооднос бара чести менување помеѓу 2-ри и 3-то опрема во градско возење. Ова е проблем се соочуваат со Santro, како и кој ги поседувам и да се најде оваа болка особено ако се вози често во Мумбаи сообраќај.

Правосилна пресуда

Целокупната одличен автомобил и многу добра вредност за парите, дизел може да биде подобро за некои кои не многу возење и сакате да го зачувате на трошоците.

Hyundai Верна веб-сајт

Забелешка: Овој сајт работи најдобро само со IE и не можев да добијам некои од страниците за да се отвори во Firefox или Konqueror.

Поврзани статии:

Hyundai i10

Тата Нано: 1 сто илјадници рупии рупии ($ 2500) автомобили

Maruti Suzuki Swift Vs. Hyundai Getz

Хонда Џез доаѓаат во Индија

Hyundai Santro Vs. Maruti Suzuki Wagon R-

Не сродни теми.

Поврзани мислења ти ја донесе Уште еден Поврзани Мислења на приклучокот .