Prakash Advani blogg

Etter vellykket lansering av Hyundai i10, er teamet på Hyundai opptatt sette sine siste finpussen til i20. I likhet med i10, vil i20 skal produseres i India og eksportert globalt.

Den i20 plasseres i premium segmentet kombikupé (B sgement), akkurat som Getz.

Denne bilen med erstatter Getz verden bortsett fra i India. Hyundai planlegger å selge både Getz og i20 i India. Kanskje de vil redusere prisen på Getz ytterligere å fange den nedre delen av markedet.

I likhet med i10, er i20 utviklet i India og hvis det lykkes, vil være en mer fjær i hatten for Hyundai India, noe som gjør India et globalt knutepunkt for små biler.

Lar vente og se for å se hvordan dette stabler opp med dette allerede overfylt segmentet. Med konkurranse fra Maruti Swift, Chevrolet UVA, Skoda Fabia og Hyundai egen Getz kunden vil ha mange biler å velge mellom. Også Honda planlegger å lansere Jazz i februar og Volkswagen Golf er også forventet.

Hyundai i20 funksjoner:

1,2 liter bensinmotor eller 1,1 CRDi Desel. Dette vil være å få skattelettelser, men kan være under drevet. Forvent høyere kapasitet motorer som alternativer. I Australia for eksempel i20 har blitt annonsert med en 1,4 liters CRDi motor.

Forventet Priser: 5.5 lakhs.

Hvordan i20 sammenlignes med Getz.

• Dette vil være svakere større.
• Lignende utseende, men jevnere kurver.
• Mange nye funksjoner.
• og selvsagt dyrere.

Nå første takk Hyundai for utsetting i10 første i India. Faktisk bilen er også helt konstruert i India og produsert også. Hva dette betyr er at kunden i India får en verdensklasse produkt.

Hva god:

Ser bra ut, bedre enn de fleste hatchbacks i samme kategori.

Dens en 1,1 motor som den deler med den Santro og Getz Prime 1,1.

Det har slangeløse dekk. Nå er det lett å få slangeløse typer reparert og de er praktiske, så du ikke blir sittende fast i midten av motorveien med et flatt dekk.

Mulighet for soltak, ikke mye bruk når det varmt, men noen mennesker har lyst på det.

Motor Driven Power Steering, bedre enn Santros servostyring.

Vipp Styring: Du kan justere rattet. En velsignelse for høye / velbygget mennesker.

God sjåfør benplass.

Skårer relativt høyt på sikkerhet:

Mulighet for ABS og kollisjonsputer.

Hva Ikke bra:
Forsetene hodestøtter er ikke justerbar.

Ingen høy sitteplasser som Santro, som er en velsignelse for mennesker med kneproblemer.

Sikkerhetsfunksjoner: Airbags og ABS er valgfrie, hvorfor ikke gjøre dem standard?

Nå bilen ikke tok med seg alle priser akkurat som det? Det var Car of the Year av de fleste Auto magasiner i India. Den sannsynlige å erstatte Santro på et tidspunkt av tid, men Santro kjøpere / brukere trenger ikke bekymre deg. Fra hva jeg har hørt, er salget av Santro veldig god i dag, og er sannsynligvis ikke avbrytes når som helst snart.

Relaterte artikler:

Tata Nano: 1 lakh rupi ($ 2500) bil

Hyundai Verna - First Look

Maruti Suzuki Swift Vs. Hyundai Getz

Honda Jazz kommer til India

Hyundai Santro Vs. Maruti Suzuki Wagon-R

Tata har gått der ingen andre bilen selskapet har gått før. De har slipp den billigste bilen i verden.

Denne bilen har et stort potensial til å gi grunnleggende bil til den 3. verden land på en rimelig kostnad.

Vital Statistikk:

Motor: De tre sylindret 624 cc firetakts bensin for å utvikle 33 hk.

KM: 50 miles to the gallon eller 20 kilometer liter.

Noen bilder ..

Se flere .

Relaterte artikler:

Hyundai i10

Hyundai Verna - First Look

Maruti Suzuki Swift Vs. Hyundai Getz

Honda Jazz kommer til India

Hyundai Santro Vs. Maruti Suzuki Wagon-R

Jeg hadde anledning til å prøvekjøre en Verna, var Hyundai snill nok til å organisere en bil for dagen. Lets ser på hva jeg likte med bilen.

• Bilen har gode suspensjoner, ideelt for indiske veiforhold. Vi kjørte gjennom dårlige Mumbai veier og i monsunen veiene kan ha noen virkelig store jettegryter. Ideelle situasjonen å teste noen bilens suspensjoner og Verna gjorde det bra i vår test stasjonen. Vi neppe følte noen av humper.

• Den Gear er glatt og lett å endre. Revers er ikke så lett å finne ut for folk å bevege seg opp fra en liten bil. Når du vet dette, er det enkelt. Så før du tar deg ny kjæreste for en spinn, må du vite hvordan du skal bytte til reversere.

• Bilen har også en clutch lås og bilen starter ikke med mindre clutchen trykkes. Dette er en sikkerhetsfunksjon.

• RPM meter på en dashbordet er kjekt å ha, selv om dashbordet kunne være en smule bedre vurderer alle de fancy nye instrumentbord. Honda Civic har de beste dashboard og hadde et sett en ny standard for andre biler å følge, selv om Civic faller i en helt annen kategori.

• Massevis av plass innvendig og god innredning har det plass til små ting, flasker, solbriller, mobiltelefoner, mynter og mer. Det er også en fin oppbevaringsrommet rett under rattet som er nyttig for å holde ting som kart.

• Justerbare seter har to nivåer av justering som er fint, men det er ikke så lett å raskt bytte til to annen innstilling. Dette kan være nyttig hvis to forskjellige personer med ulik høyde kjøre bilen og ønsker å justere setehøyden.

• Den diesel bil som vi kjørte test hadde en god pickup. Det var også veldig ganske mens inne i bilen og hadde ikke lyst til noen av de andre dieselbiler som jeg har drevet før. Faktisk det ikke føles som en dieselbil i det hele tatt, takket være CRDi teknologien. Dette er en 1500CC motor.

• Bensinmotoren er 1600 CC all aluminium, som gjør motoren lettere og dermed bedre pickup og kjørelengde.

• Bilen er en nytelse å kjøre og i motsetning til en liten bil, har du også ikke skjønner når du berører 100kmh som du ikke skjønner du kjører fort inne i bilen.

• Frontlysene er justerbar slik at du kan peke den på veien riktig og kan justeres avhengig av om flere mennesker er i bilen eller hvis bilen er lastet.

• AC er svært kraftig og effektiv også.

• ABS alternativ: Jeg ville personlig sterkt anbefale å ta dette valget, bør årsaken sikkerhet ikke være et alternativ. Hyundai bør seriøst vurdere å dette som en del av standard tilbehør.

Hva jeg ikke likte.

Girutveksling krever hyppig skifte mellom ^2. og ^3. gir i bykjøring. Dette er et problem jeg ansikt med Santro så vel som jeg eier og finner dette en smerte spesielt hvis du kjører ofte i Mumbai trafikken.

Endelige dom

Samlet en utmerket bil og meget god valuta for pengene, kan diesel være bedre for noen som gjør masse kjøring og ønsker å spare på driftskostnadene.

Hyundai Verna nettsted

Merk: Nettstedet fungerer best kun med IE og jeg kunne ikke få noen av sidene for å åpne i Firefox eller Konqueror.

Relaterte artikler:

Hyundai i10

Tata Nano: 1 lakh rupi ($ 2500) bil

Maruti Suzuki Swift Vs. Hyundai Getz

Honda Jazz kommer til India

Hyundai Santro Vs. Maruti Suzuki Wagon-R

Både Maruti og Hyundai har biler i luken bak segmentet. Luken tilbake segmentet har vært en interessant ett i India, fordi kompakte biler er mer egnet til vår bykjøring. De er enkle å kjøre / parkere rundt og myndighetene også tilby skatt pause i dette nå for å oppfordre brukere til å kjøpe biler i dette segmentet.

Etter suksessen i dette segmentet, for å tilby en oppgradert bil i dette segmentet, lanserte både Maruti og Hyundai en premie luke bil. La oss se på hvordan de begge stable opp.

Begge koster mer eller mindre det samme, sete 5 personer og er nye design.
Maruti Suzuki Swift Advantage

• Bedre kjørelengde. Selv ikke signifikant bedre kjørelengde, men gir høyere enn Getz grunn av Aluminum motoren.
• Swift har også en bedre pickup.
• Maruti har en bredere tjeneste nettverk, slik at folk i de små byene kan bli bedre.
• Ser bedre. Vel, dette er subjektivt, men den generelle konsensus er Swift ser bedre ut. Swift er mer stylist og Getz er mer elegant.

Hyundai Getz Advantage

• Nyere motorteknologi, er Swift sies å ha en re-konstruert selvfølelse motor.
• Mer benplass og baksetene kan foldes til å gi mer plass. Baksetet er delt i 60:40-forhold, slik at du kan kaste / slippe en del av setet etter behov. Du trenger ikke å kaste hele setet.
• Lar deg justere rattet. Ikke en må ha funksjon, men nyttig hvis du finner din rattet posisjon Odd.
• Gass fylt støtdempere på baksiden gir bedre komfort.
• Bedre interiør, men ikke stor, men ser bedre ut enn Swift.

Relaterte artikler:

Hyundai i10

Tata Nano: 1 lakh rupi ($ 2500) bil

Hyundai Verna - First Look

Honda Jazz kommer til India

Hyundai Santro Vs. Maruti Suzuki Wagon-R

Honda kommer til å lansere Jazz i premium segmentet kombikupé. Dette vil direkte konkurrere med Suzuki Swift og Hyundai Getz.

En internasjonal bil magasinet Top Gear rangerte Jazz som nummer 1, mens Swift ble vurdert på nummer tre.

Jazz er også forventet å gi en bedre kjørelengder enn både Getz og Swift og vil bli priset noe høyere.

Honda verdensomspennende bærer et rykte for pålitelighet, er de en av de beste bilprodusentene. Den Hondy City har også vært svært populært i India, og folk må vente 2-3 måneder å få levering. Deres tjeneste nivåene er top notch, og kjørelengde er vanskelig å slå.

Suzuki som var tidligere utnytte populariteten til Swift med en ventetid på 6 måneder er nå endelig øker sin produksjon. Gjett de måtte gjøre dette en gang Honda så en mulighet i denne segement.

Relaterte artikler:

Hyundai i10

Tata Nano: 1 lakh rupi ($ 2500) bil

Hyundai Verna - First Look

Maruti Suzuki Swift Vs. Hyundai Getz

Hyundai Santro Vs. Maruti Suzuki Wagon-R

Jeg så Reva-NXG konsept elektrisk bil. Ser veldig imponerende, og kan gjøre 200 KMS på en lading. Dette er en to seter, designet av den berømte bil designer - Dilip Chabbria.

Maruti har nylig lansert Suzuki Swift i India, har jeg sett bilen, har ikke hatt en sjanse til å prøvekjøre den ennå, men her er mine første inntrykk av bilen.

Etter en lang tid Maruti har hatt en modell som har en god respons. De fleste av de andre modellene som de lanserte ikke har gjort det bra. Versa, har Baleno og Grand Vitara ikke skapt nevneverdig bulk i markedet og gjorde ikke så godt som Swift. Faktisk Maruti har allerede økt prisen på Swift til å ta tid før den høye etterspørselen.

Positivt:
Ser bra ut: Dette er selvfølgelig et personlig valg, noen liker den nye designen, mens andre synes det er merkelig.
Siste Modell: Maruti har lansert en siste modellen i India. De nyeste modellene er sjelden lansert i India med bil selskaper.
Bilen er selger godt, og sannsynlig å være vellykket.
Bilen har en god pickup.
Den bruker den aktelse motoren. Selv om dette en gammel motor, er det en godt testet motor og er fornyet.
Tjenesten nettverk av Maruti er godt etablert.

Negativt:
Boot plassen er svært begrenset og innsiden plass ikke er for stor heller.
Interiøret ser veldig enkel.
Det er lang ventetid for å få levering som kan ta 5-6 måneder.
Fortsatt en ny bil, kan forsinke senere eller ansikt konkurranse. GM, Honda og Toyota har planer om å lansere biler i samme segment.

Noen flere innganger:

Jeg leste en britisk baserte bil magazine - Test Drive. De anmeldt 12 biler hvorav en var Swift. Swift ble vurdert tredje. Første var Honda Jass og andre var Mitsubushi Colt.

Både Honda og Mitsubushi hatt en bedre kjørelengde pr gjennomgangen. Mitsubushi er fortsatt ikke en etablert aktør i India, så kan ikke være en sterk konkurranse om Colt ble lansert i India. Men hvis Honda lanserer Jazz da Swift kunne ha noen god konkurranse.

Inntil da kan du betale for Swift, forutsatt at du er villig til å vente i 6 måneder for levering!

Relaterte artikler:

Hyundai i10

Tata Nano: 1 lakh rupi ($ 2500) bil

Hyundai Verna - First Look

Maruti Suzuki Swift Vs. Hyundai Getz

Honda Jazz kommer til India

Hyundai Santro Vs. Maruti Suzuki Wagon-R

Da jeg kjøpte bilen min, gjorde jeg en sammenligning av de tilgjengelige valgene. Mange venner har spurt meg mine synspunkter på Hyundai Santro Vs. Maruti Suzuki Wagon-R siden disse er de mest ettertraktede. Begge er svært populære hatchbacks selges i India. Her er noen av mine tanker.

Hyundai å være underdogs er alltid den første til å tilby bedre funksjoner som MPFI motor og ABS. De pleier også å være mer aggressiv og Maruti forhandlere har den ta det eller la det holdning.

Maruti har en større tjeneste nettverk og kostnaden av reservedeler det billigere.

Begge bilene er høye gutt modell og har høy sitteplasser. Dette legger til kjøring / sittekomfort og gjør det enkelt for folk å komme inn og få ut.

Her er sammenligningen.

Santro Positivt:

• Bedre utseende (i forhold til Wagon-R).
• Mer behagelig å kjøre.
• Bedre service.
• Bedre Pickup.
• Avsetning for 4 høyttalere, har Wagon-R avsetning for bare to.
• Oppfattet å være dyrere.
• Air condition mer effektiv derfor kjøling er bedre.
• Evne til å justere side speil fra innsiden.
• Sikkerhetsbelter for 5 passasjerer, har Wagon-R bare fire. Santro er også godkjent for 5 personer og Wagon-R har fått godkjenning for bare 4 passasjerer. Ikke at noen sjekker noensinne, men likevel.

Wagon-R Positivt:

• Bedre annenhåndsverdi.
• Billigere kostnaden for reservedeler.
• Større service nettverk enn Hyundai.
• Litt mer drivstoff effektiv. Selv nå Santro har ny eRLX motor som er vel å ha bedre kjørelengde.
• Bedre motor og elektroniske servostyringen.
• Billigere.
• Mulighet for Kollisjonsputer (kun tilgjengelig i toppen av linjen modell).
• Litt mer benplass og bedre komfort for høye personer.
• Setene kan bli droppet gjennomføres for å skape en seng eller en dobbeltseng. Nyttig mens du reiser, og noen kan sove.

Jeg foreslår også at uansett hvilken bil du velger å kjøpe, ikke på akkord med sikkerheten. Betal den ekstra for ABS og kollisjonsputer (eneste i Wagon-R).

Relaterte artikler:

Hyundai i20

Hyundai i10

Tata Nano: 1 lakh rupi ($ 2500) bil

Hyundai Verna - First Look

Maruti Suzuki Swift Vs. Hyundai Getz

Honda Jazz kommer til India