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タグ：車、インド

木曜2008年1月10日

1万ルピールピー（2500ドル）カー

下のプラカシュによって掲示される車、インド
[6]コメント

タタは、他の自動車会社は、前に行っていないどこに行ってきました。彼らは世界で最も安い車を解放しています。

この車は低コストで第三世界の国々に基本的な自動車を提供するための巨大な可能性を秘めています。

極めて重要な統計情報：

エンジン：33馬力を開発するための3気筒624 ccの4ストロークガソリン。

マイレージ ：リットルのガロン50マイルまたは20キロ。

いくつかの写真..

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日2007年8月26日

現代ベルナ-ファーストルック

下Prakashさんが投稿し車
[3]コメント

私はヴァーナを試乗する機会を得た、現代は日のために車を整理してくれました。私は車について、好きなものを見てすることができます。

車はインドの道路事情に最適な優れた懸濁液を、持っています。我々は悪いムンバイ道路を運転し、モンスーンの道路は、いくつかの本当に大きな鍋の穴を持つことができます。理想的な状況は、どの車の懸濁液をテストするとヴァーナは、我々のテストドライブによくやった。我々はほとんどバンプのいずれかを感じませんでした。
ギアは滑らかで、簡単に変更できます。リバースギアは小さい車から移動する人々のために把握するように簡単ではありません。かつては、その簡単な、これを知っている。あなたは、スピンの新しいダーリンを取るようにする前に、逆に切り替える方法を知っていることを確認してください。
車もクラッチのロックを持っており、クラッチが押されない限り、車は起動しません。これは安全機能です。
ダッシュボードが良いすべての空想の新しいダッシュボードを検討して少しかもしれませんが、ダッシュボード上のRPMメーターは、あると便利です。ホンダシビックは、最高のダッシュボードがあり、シビックは完全に異なるカテゴリに落ちるが、従うべき一連の他の車のための新しい標準を持っていた。
内部のスペースの多くとうまく設計されたインテリアは、それは小さなもの、ペットボトル、サングラス、携帯電話、コイン、より多くのスペースを持っています。右の地図のようなものを維持するために有用である、ステアリングホイールの下で素敵なストレージトレイもあります。
調節可能な座席はすぐに2つの異なる設定に切り替えることが良いが、そのように簡単ではありません調整の2つのレベルを持っています。異なる高さの2つの異なる人々が車を運転するとシートの高さを調整したい場合に便利かもしれません。
我々はテストが運転したディーゼル車が良いピックアップしました。また、非常に非常に車内間だったと私は前に駆動されている他のディーゼル車の一部のように感じることはありませんでした。実際にはCRDi技術のおかげで、すべてではディーゼル車のように感じることはありません。これは1500CCエンジンです。
ガソリンエンジンは、エンジンが軽く、それゆえ優れたピックアップとマイレージするすべてのアルミ、1600 CCです。
車は運転すると、あなたが車の中、高速運転している認識していないとして、あなたは毎時100キロに触れたときに小さな車と違って、あなたも気付いていない喜びです。
ヘッドライトは調整可能ですので、正しく道にそれを指すことができ、車がロードされている場合、より多くの人々が車の中で、またはある場合に応じて調整することができます。
ACも非常に強力で効果的です。
ABSオプション：私は個人的に非常にこのオプションを取ってお勧めします、原因の安全性はオプションではありません。ヒュンダイは真剣にこの標準付属品の一部として行うことを検討してください。

私は好きではなかった。

第²回と市街地走行で第³ギヤとの間で変化頻繁にギア比が必要となります。これは私が私がムンバイトラフィックに頻繁に運転している場合は特に痛みを所有し、これを見つけるだけでなく、Santroに直面している問題です。

最終的な評決

全体的に優れた車とはお金のための非常に良い値が、ディーゼル車の多くを行い、ランニングコストを節約したい人たちのために良いかもしれません。

現代ベルナのWebサイト

注：サイトはIEのみで最適に動作し、私はFirefoxやKonquerorで開くようにページの一部を取得できませんでした。

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月2007年1月22日

マルチ·スズキ·スイフト対。ヒュンダイ·ゲッツ

下Prakashさんが投稿し車
[33]コメント

マルティと現代の両方がハッチ·バック·セグメント内に車を持っています。コンパクトカーは、私たちの市街地走行に適しているため、ハッチ·バック·セグメントは、インドで興味深い一つとなっている。彼らは、ドライブ/周りに駐車し、政府が大きすぎるユーザーは、このセグメントで車を購入することを奨励するために以下をすぐに減税を提供するのは簡単です。

このセグメントで成功した後に、このセグメントのアップグレード車を提供する、マルチ·と現代の両方は、プレミアムハッチ車を発売しました。彼らは両方のスタックアップ方法を見てすることができます。

両方のコストは多かれ少なかれ同じですが、座席5人と新しいデザインです。
マルチ·スズキスイフトのアドバンテージ

燃費。大幅な燃費ではありませんがしかしアルミニウムエンジンによるゲッツよりも高くなります。
スウィフトはまた、優れたピックアップを持っています。
マルティは、より広いサービスネットワークを持っているので、小さな町の人々が方が良いかもしれません。
良く見えます。まあこれは主観的ですが、一般的なコンセンサスが良く見えスウィフトです。スウィフトは、多くのスタイリストであり、ゲッツは、よりエレガントです。

ヒュンダイ·ゲッツのアドバンテージ

新しいエンジン技術、スウィフトは、再設計された自尊心のエンジンを持っていると言われています。
より多くの脚空間と後部座席にはより多くのスペースを与えるために折り畳むことができる。バックシートは60:40の比率で分割されているので、必要に応じて、シートの一部を折る/ドロップすることができます。いいえ、全体の座席を折り畳むする必要はありません。
あなたは、ステアリングホイールを調整することができます。あなたは、ステアリングホイールの位置が奇数見つける場合は、この機能が便利を持っている必要がありません。
背面のガス充填ショックアブソーバーは、より良い快適さを提供します。
優れたインテリア、優れたけどスウィフトより見て良いではないが。

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2005年11月19日（土）

インドに来てホンダ·ジャズ

下Prakashさんが投稿し車
[34]コメント

ホンダは、プレミアムハッチバックセグメントでジャズを起動しようとしている。これは、直接スズキスイフトとヒュンダイ·ゲッツと競合する。

スウィフトは数3で評価されながら、国際的な自動車雑誌トップギアでは、番号1のようにジャズを評価した。

ジャズもゲッツとスウィフトの両方よりも優れたマイレージを提供することが期待されており、わずかに高い価格になります。

ホンダの世界的な信頼性の評判を運び、彼らはトップの自動車メーカーの一つです。 Hondy市はまた、インドで非常に親しまれてきた人々は、配信を取得するために2〜3ヶ月待たなければなりません。それらのサービスのレベルは一流であり、走行距離は打ちにくいです。

6ヶ月の待機とスウィフトの人気に、以前の大文字であった鈴木は、ついに彼らの生産を増加している。ホンダはこのsegementの機会を見たら、彼らはこれをしなければならなかったと思います。

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月2005年10月10日

ELECTRICA :)

下Prakashさんが投稿し車
[2]コメント

私はリーバ-NXGのコンセプト電気自動車を見ました。非常に印象的な外観と充電で200キロを行うことができます。ディリップChabbria - これは有名な自動車デザイナーによって設計された2人乗りです。

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2005年08月6（土）

マルチ·スズキスイフト-第一印象

下Prakashさんが投稿し車
[11]コメント

マルティは最近、インドではスズキスイフトを開始しました、私は車を見てきましたが、まだそれを試乗する機会がありましたが、ここで車の私の第一印象ではありませんしています。

長い時間の後にマルティは、良好な応答を持つモデルがありました。彼らが立ち上げた他のモデルのほとんどは、とてもうまく行っていない。ヴァーサ、Baleno、グランドエスクードは、市場で重要な凹みを作成していないとスウィフトようにうまくやっていませんでした。実際にはマルティは、すでに需要が高いの進歩を取るスウィフトの価格を増加しています。

長所：
良いルックス：他のユーザーが奇数見つける間、これはもちろん、個人の選択、新しいデザインのような一部の人々です。
最新のモデル：マルティは、インドの最新モデルを発表しました。最新モデルはほとんどの自動車会社がインドで発売されていません。
車は成功するために十分と思わ販売しています。
車は良いピックアップを持っています。
それは自尊心エンジンを使用します。でも、この古いエンジンも、それは十分にテストエンジンであり、刷新されています。
マルティのサービスネットワークが十分に確立されている。

短所：
ブート領域は非常に限られており、内部の空間はどちらも偉大なものではありません。
インテリアは非常にシンプルに見える。
5-6ヶ月かかることがあります配信を取得するための長い待機期間があります。
まだ新しい車は、以降顔競争が遅くなる場合があります。 GM、ホンダとトヨタは同じセグメントの車を起動するための計画を持っています。

いくつかのより多くの入力：

テストドライブ - 私は、英国ベースのカー·マガジンを読んでいた。彼らはスウィフトだったそのうちの一つ12台を検討した。スウィフトは、第三評価されました。第一は、ホンダジャスと2ndがMitsubushiコルトであった。

ホンダ＆Mitsubushiの両方を見直しに従って燃費を持っていた。 Mitsubushiはまだインドで確立された選手ではないので、コルトがインドで発売された場合、強力な競争ではありません。ホンダジャズを起動すると、その後スウィフトは、いくつかの良い競争を与える可能性があります。

あなたはスウィフトのために解決ができ、それまでは、配信のために6ヶ月を待って喜んで提供！

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