प्रकाश आडवाणी के ब्लॉग

मैं मार्क ट्वेन उद्धरण पढ़ा है, और मैं उसे पसंद है .. भारत पर उसके यहाँ एक और एक.

"अब तक के रूप में मैं न्याय करने में सक्षम हूँ, कुछ भी नहीं छोड़ दिया गया है पूर्ववत या तो द्वारा,
आदमी या प्रकृति, भारत सबसे असाधारण देश कि
सूरज अपने दौर का दौरा किया. कुछ भूल गया है लगता है,
कुछ भी नहीं अनदेखी की. "

- मार्क ट्वेन

भारत पर मार्क ट्वेन

पढ़ने पर मार्क ट्वेन समीक्षा

मार्क ट्वेन बोली

मैं परीक्षण वेरना ड्राइव का मौका था, हुंडई तरह पर्याप्त के लिए दिन के लिए एक कार का आयोजन था. चलो मैं कार के बारे में क्या पसंद है पर लग रहा है.

• कार उत्कृष्ट निलंबन, भारतीय सड़क की स्थिति के लिए आदर्श है. हम बुरा मुंबई की सड़कों के माध्यम से दिया है और मानसून में सड़कों वास्तव में कुछ बड़ा पॉट छेद हो सकता है. किसी भी कार निलंबन का परीक्षण करने के लिए आदर्श स्थिति और वेरना हमारे परीक्षण ड्राइव में अच्छी तरह से किया था. हम शायद ही समान है की किसी भी महसूस किया.

• गियर चिकनी और आसानी से बदल है. रिवर्स गियर के रूप में लोगों को एक छोटी कार से जाने के लिए पता लगाना आसान नहीं है. एक बार जब आप यह जानते हैं, इसकी आसान है. तो इससे पहले कि आप एक स्पिन के लिए नई प्रिय लेने के लिए, सुनिश्चित करें कि आप जानते हैं कि कैसे रिवर्स करने के लिए स्विच करने के लिए कर सकते हैं.

• कार भी एक क्लच लॉक है और कार क्लच को दबाया जाता है जब तक शुरू नहीं करता है. यह एक सुरक्षा सुविधा है.

• डैशबोर्ड पर RPM मीटर के लिए अच्छा है, हालांकि डैशबोर्ड एक बालक बेहतर सब फैंसी नए डैशबोर्ड्स पर विचार हो सकता है. होंडा सिविक सबसे अच्छा डैशबोर्ड्स है और एक सेट अन्य कारों के लिए एक नए मानक का पालन करें, हालांकि सिविक एक पूरी तरह से अलग श्रेणी में गिर जाता था.

• अंदर अंतरिक्ष के बहुत से और अच्छी तरह से डिजाइन अंदरूनी, यह छोटी चीज़ों, बोतलें, सूरज चश्मा, सेलफोन, सिक्के और अधिक के लिए स्थान है. वहाँ भी एक अच्छा भंडारण ट्रे स्टीयरिंग व्हील के जो नक्शे तरह चीजें रखने के लिए उपयोगी है के तहत सही है.

• समायोज्य सीटों के समायोजन के दो स्तर जो अच्छा है लेकिन जल्दी से दो अलग - अलग स्थापित करने के लिए स्विच के रूप में आसान नहीं है. यह उपयोगी हो सकता है अगर अलग ऊंचाई ड्राइव कार के दो अलग अलग लोगों और सीट ऊंचाई को समायोजित करने के लिए चाहते हो सकता है.

• डीजल कार है कि हम परीक्षण कर दिया है एक अच्छा पिक था. यह भी बहुत था, जबकि कार के अंदर और काफी कुछ अन्य डीजल कारों है कि मैं पहले प्रेरित किया है की तरह लग रहा था नहीं. वास्तव में यह सब पर एक डीजल कार की तरह महसूस नहीं करता, CRDi प्रौद्योगिकी के लिए धन्यवाद. यह एक 1500CC इंजन है.

• पेट्रोल इंजन 1600 सीसी सभी एल्यूमीनियम है, जो इंजन लाइटर और इसलिए बेहतर पिक और लाभ है.

• कार एक खुशी के लिए ड्राइव और एक छोटी कार के विपरीत, तुम भी जब आप 100kmh को छूने के रूप में आपको पता नहीं आप कार के अंदर तेजी से गाड़ी चला रहे हैं एहसास नहीं है.

• हेडलाइट्स समायोज्य रहे हैं ताकि आप सड़क पर यह सही ढंग से बात कर सकते हैं और अगर अधिक लोगों को कार में या कर रहे हैं के आधार पर समायोजित किया जा सकता है अगर कार भरी हुई है.

• एसी बहुत शक्तिशाली और प्रभावी भी है.

• एबीएस विकल्प: मैं व्यक्तिगत रूप से अत्यधिक इस विकल्प को लेने की सिफारिश करेंगे, कारण सुरक्षा एक विकल्प नहीं होना चाहिए. हुंडई गंभीरता से मानक सहायक के एक भाग के रूप में इस पर विचार करना चाहिए.

क्या मैं पसंद नहीं आया.

गियर अनुपात की आवश्यकता है 2 ^{एन डी} और 3 शहर ड्राइविंग में ^{तीसरी} गियर के बीच लगातार बदल रहा है. यह एक समस्या है मैं सैंट्रो के साथ के रूप में अच्छी तरह से जो मैं खुद का सामना करना है और यह एक दर्द मिल खासकर अगर आप अक्सर मुंबई यातायात में गाड़ी चला रहे है.

अंतिम फैसला

कुल मिलाकर एक उत्कृष्ट कार और पैसे के लिए बहुत अच्छा मूल्य, डीजल कुछ है जो ड्राइविंग की बहुत सारी करने और चलाने की लागत को बचाने के लिए चाहते हैं के लिए बेहतर हो सकता है.

हुंडई वेरना वेब साइट

नोट: साइट IE के साथ ही सबसे अच्छा काम करता है, और मैं पृष्ठों के कुछ नहीं मिलता के लिए Firefox या कॉङ्क्वरर में खोल सकता है.

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शिक्षा / योग्यता:

बीए (ऑनर्स), अर्थशास्त्र, पंजाब विश्वविद्यालय, चंडीगढ़ में प्रथम स्थान अर्जित किया है,
1952, एमए (अर्थशास्त्र), पंजाब विश्वविद्यालय, चंडीगढ़ में पहली बार खड़ा था,
1954, सेंट जॉन राइट प्रतिष्ठित प्रदर्शन के लिए पुरस्कार
कॉलेज, कैम्ब्रिज, 1955 और 1957; Wrenbury विद्वान, विश्वविद्यालय
कैम्ब्रिज, 1957, DPhil (ऑक्सफोर्ड), (मानार्थ) DLitt, पीएचडी थीसिस पर
भारत की निर्यात प्रतिस्पर्धा

व्यवसाय / शिक्षण अनुभव:

प्रोफेसर (वरिष्ठ व्याख्याता, अर्थशास्त्र, 1957-59, रीडर, अर्थशास्त्र,
1959-63, प्रोफेसर, अर्थशास्त्र, पंजाब विश्वविद्यालय, चंडीगढ़,
1963-65;

प्रोफेसर, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार, दिल्ली स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स, दिल्ली विश्वविद्यालय,
1969-71, मानद प्रोफेसर, जवाहरलाल नेहरू विश्वविद्यालय, नई दिल्ली,
1976 और दिल्ली स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स, दिल्ली विश्वविद्यालय, 1996 और सिविल सर्वेंट

अनुभव / पदों पर कार्य:

1971-72: आर्थिक सलाहकार, विदेश व्यापार मंत्रालय

1972-76: मुख्य आर्थिक सलाहकार, वित्त मंत्रालय

1976-80: निदेशक, भारतीय रिजर्व बैंक, निदेशक, औद्योगिक
भारत की विकास बैंक, भारत के लिए वैकल्पिक राज्यपाल, की बोर्ड
राज्यपाल, एशियाई विकास बैंक, भारत, बोर्ड के लिए वैकल्पिक राज्यपाल
राज्यपाल, आईबीआरडी

नवम्बर 1976 - अप्रैल 1980: सचिव, वित्त मंत्रालय (विभाग
सदस्य, वित्त, परमाणु ऊर्जा आयोग, आर्थिक मामलों के);
सदस्य, वित्त, अंतरिक्ष आयोग

अप्रैल 1980 - 15 सितंबर, 1982: सदस्य सचिव, योजना आयोग

1980-83: अध्यक्ष, भारत - जापान संयुक्त अध्ययन के भारत समिति
समिति 16 सितंबर, 1982 - 14 जनवरी, 1985: राज्यपाल, रिजर्व
बैंक ऑफ इंडिया

1982-85: भारत के लिए वैकल्पिक राज्यपाल, बोर्ड ऑफ गवर्नर्स,
अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष

1983-84: सदस्य, प्रधानमंत्री के आर्थिक सलाहकार परिषद

1985: राष्ट्रपति, भारतीय आर्थिक एसोसिएशन

15 जनवरी, 1985 - 31 जुलाई, 1987: उपाध्यक्ष, योजना आयोग

1 अगस्त, 1987 - 10 नवंबर, 1990: सचिव सामान्य और
आयुक्त, दक्षिण आयोग, जिनेवा

10 दिसंबर, 1990 - 14 मार्च, 1991: प्रधानमंत्री के लिए सलाहकार पर
आर्थिक कार्य

15 मार्च, 1991 - 20 जून, 1991: अध्यक्ष, विश्वविद्यालय अनुदान आयोग

21 जून, 1991 - 15 मई, 1996: केंद्रीय वित्त मंत्री

अक्टूबर 1991: असम से कांग्रेस के टिकट पर राज्यसभा के लिए निर्वाचित

जून 1995: राज्यसभा के लिए पुनः निर्वाचित

सदस्य, वित्त मंत्रालय के लिए सलाहकार समिति: 1996 के बाद

1 अगस्त, 1996 - 4 दिसम्बर, 1997: अध्यक्ष, संसदीय खड़े
वाणिज्य समिति

21 मार्च, 1998 के बाद विपक्ष के नेता, राज्य सभा

वित्त समिति के सदस्य: 5 जून, 1998 से

13 अगस्त, 1998 के बाद: सदस्य, नियमों पर समिति

अगस्त 1998-2001: सदस्य समिति, विशेषाधिकार 2000 के बाद: सदस्य,
कार्यकारी समिति, भारतीय संसदीय समूह

जून 2001: राज्यसभा के लिए पुनः निर्वाचित

अगस्त 2001 के बाद: सदस्य, सामान्य प्रयोजनों समिति

किताबें:

भारत का निर्यात रुझान और स्व - निरंतर विकास के लिए संभावनाएँ
Clarendon प्रेस, ऑक्सफोर्ड विश्वविद्यालय, 1964, यह भी एक बड़े प्रकाशित
विभिन्न आर्थिक पत्रिकाओं में लेख की संख्या.

अन्य उपलब्धियों:

एडम स्मिथ पुरस्कार, कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय, 1956

पद्म विभूषण, 1987

यूरो पैसे पुरस्कार, वर्ष के वित्त मंत्री, 1993;

एशिया पैसे पुरस्कार, वित्त एशिया के लिए वर्ष के मंत्री, 1993 और 1994

अंतर्राष्ट्रीय कार्य:

1966: आर्थिक मामलों के अधिकारी

1966-69: व्यापार अनुभाग, अंकटाड के लिए मुख्य वित्तपोषण

1972-74: आईएमएफ इंटरनेशनल पर बीस की समिति में भारत के लिए उप
मौद्रिक सुधार

1977-79: सहायता - भारत कंसोर्टियम बैठकें करने के लिए भारतीय प्रतिनिधिमंडल

1980-82: भारत - सोवियत संयुक्त नियोजन समूह की बैठक

1982: भारत - सोवियत निगरानी समूह की बैठक

1993: राष्ट्रमंडल प्रमुखों की सरकार बैठक 1993 साइप्रस: मानव
राइट्स विश्व सम्मेलन, वियना

मनोरंजन:

जिमखाना क्लब, नई दिल्ली, आजीवन सदस्य, इंडिया इंटरनेशनल सेंटर, नई दिल्ली

नाम: डॉ. मनमोहन सिंह

जन्म तिथि: 26 सितंबर, 1932

जन्म स्थान: गाह (पश्चिमी पंजाब)

पिता एस. गुरमुख सिंह

माँ: श्रीमती अमृत कौर

पर विवाहित: 14 सितंबर, 1958

पत्नी: श्रीमती गुरशरण कौर

बच्चे: तीन बेटियों

भारत के प्रधानमंत्री डा. मनमोहन सिंह के लिए सभी दुनिया भर में सबसे योग्य प्रधानमंत्री हो रहा है. एक राजनीतिज्ञ इतना योग्य किया जा रहा कल्पना नहीं कर सकते!

प्रेषक इस लेख नोवेल माइक्रोसॉफ्ट समझौते पर.

प्रकाश आडवाणी, लिनक्स नोवल भारतीय उपमहाद्वीप का अभ्यास सिर ने कहा, "इस समझौते के साथ हम एक मिश्रित वातावरण में ग्राहकों काम जहाँ वे दोनों Linux और Windows का उपयोग करना है. यह आवश्यक है कि दोनों ऑपरेटिंग सिस्टम seamlessly काम है. "

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"मैं बातूनी से चुप्पी सीखा है, असहिष्णु और निर्दयी से दयालुता से सहिष्णुता. मैं उन शिक्षकों के लिए कृतघ्न नहीं होना चाहिए. "

- Kahlil जिब्रान