Blog Prakash Advani de

Despois do éxito de lanzamento da Hyundai i10, o equipo da Hyundai é ocupado poñendo os seus toques finais ao i20. Tal como o i10, o i20 será fabricado na India e exportada mundial.

O i20 ser situada no segmento hatchback Premium (sgement B), así como o Getz.

Este coche con substituír o Getz en todo o mundo con excepción da India. Hyundai quere vender tanto Getz e i20 na India. Talvez eles van reducir o prezo de Getz aínda máis para capturar o segmento inferior do mercado.

Tal como o i10, o i20 foi desenvolvido na India e se consegue, sería unha pena no tapón para a Hyundai na India, facendo da India un centro mundial para coches pequenos.

Imos esperar e ver a ver como iso se destaca con este segmento xa lotado. Coa competencia da Maruti Swift, UVA Chevrolet, Skoda Fabia e Getz propia da Hyundai o cliente terá un monte de coches para escoller. Tamén Honda planea lanzar o Jazz en febreiro e Volkswagen Golf tamén se espera.

Características Hyundai i20:

Motor de 1,2 litros de gasolina ou 1.1 CRDi Desel. Este será para obter os incentivos fiscais, pero pode estar baixo powered. Espere motores de maior capacidade como opcións. En Australia, por exemplo, o i20 foi anunciado con un motor de 1,4 litros CRDi.

Prezo esperado: 5,5 Lakhs.

Como o i20 se compara ao Getz.

• Este será lixeira maior.
• É semellante pero curvas máis suaves.
• Moitas das novas funcións.
• e ofcourse máis caro.

Agora, en primeiro lugar gracias lle para o lanzamento do Hyundai i10 primeiro na India. En realidade, o coche tamén é totalmente deseñado e fabricado na India tamén. O que isto significa que o cliente na India recibe un produto de clase mundial.

O que é bo:

Parece bo, mellor que a maioría dos hatchbacks na mesma categoría.

O seu motor de 1,1, que comparte co Santro eo Primeiro Getz 1.1.

Ten pneumáticos sen cámara. Agora os seus tipos fáciles de obter tubeless reparado e son convenientes para que non queda preso no medio da estrada cun pneu furado.

Opción de teito solar, non moi usar cando o seu quente, pero algunhas persoas imaxinalo la.

Motor Power Steering Driven, mellor que Santros dirección asistida hidráulica.

Incline Director: Pode axustar o volante. Unha bendición para persoas altas / ben construídas.

Espazo para as pernas bo condutor.

Puntuacións máis altas en materia de seguridade:

Opción para ABS e airbag.

Cal non é bo:
Respaldo de cabeza dos bancos dianteiros non son ajustáveis.

No asento elevado como o Santro, que é unha benzón para persoas con problemas no xeonllo.

As características de seguridade: airbag e ABS son opcionais, polo que non sexa los estándar?

Agora o coche non levar todos os premios só como iso? Foi o Coche do Ano da maioría das revistas de automóbiles na India. Os seus posibles compradores para substituír o Santro nalgún punto do tempo, pero Santro e usuarios non precisan se preocupar. Polo que teño oído, as vendas de Santro é moi bo hoxe e non é susceptible de ser detido en calquera momento en breve.

Artigos relacionados:

Tata Nano: 1 lakh Rupees ($ 2500) car

Hyundai Verna - Primeiro Ollar

Maruti Suzuki Swift vs. Hyundai Getz

Honda Jazz benvida para a India

Hyundai Santro Vs Maruti Suzuki Wagon-R

Tata ha ir onde ningún outro coche empresa ha ir antes. Teñen liberar o coche máis barato do mundo.

Este coche ten un enorme potencial para proporcionar automóbil básica para os países do 3o mundo a un custo accesible.

Estatísticas vitais:

Motor: A tres cilindros 624 cc catro tempos de gasolina de desenvolver 33 cv.

Quilometraxe: 50 millas por gala ou 20 quilómetros por litro.

Algunhas fotos ..

Ver máis .

Artigos relacionados:

Hyundai i10

Hyundai Verna - Primeiro Ollar

Maruti Suzuki Swift vs. Hyundai Getz

Honda Jazz benvida para a India

Hyundai Santro Vs Maruti Suzuki Wagon-R

Tiven a oportunidade de probar un Verna, Hyundai tivo a favor de organizar un coche para o día. Imos ollar para o que eu gosto sobre o coche.

• O coche ten suspensións excelentes, ideais para as condicións das estradas indias. Seguimos por estradas malas Mumbai e nas monzóns das estradas dispoña de buratos pote realmente grandes. Situación ideal para probar suspensións calquera coche eo Verna fixo ben na nosa test-unidade. Nós case non sentiu ningún dos solavancos.

• A engrenaxe é suave e fácil de cambiar. Marcha á re non é tan fácil de descubrir para as persoas movendo cara arriba dun coche pequeno. Despois de saber isto, é doado. Polo tanto, antes de levalo nova queridinha para unha rotación, asegúrese de que vostede sabe como cambiar a reverter.

• O coche tamén ten un bloqueo da embreagem eo coche non comezar a menos que o da embreagem é presionado. Esta é unha característica de seguridade.

• Metros RPM nun panel é bo ter, aínda que o panel pode ser un pouco mellor, considerando todos os paneis extravagantes novos. O Honda Civic ten os mellores paneis e tiña un conxunto de un novo estándar de outros coches a continuación, aínda que Civic cae nunha categoría diferente.

• Moito espazo interior e interiores ben deseñados, Ten espazo para as pequenas cousas, botellas, lentes de sol, teléfonos móbiles, moedas e moito máis. Hai tamén un taboleiro de arrumação debaixo do volante que é útil para manter as cousas como mapas.

• Asentos ajustáveis ​​teñen dous niveis de axuste que é bo pero non é tan fácil de cambiar rapidamente a dous configuración diferente. Isto pode ser útil se dúas persoas diferentes de unidade de altura diferente do coche e pretende axustar a altura do asento.

• O coche diésel que probamos tiña un captador bo. Foi tamén moi bo tempo dentro do coche e non sentir como algúns dos outros coches diésel que teño lanzado antes. En realidade, non se sente como un coche diésel en todo, grazas á tecnoloxía CRDi. Este é un motor 1500cc.

• O motor de gasolina é de 1600 CC todo o aluminio, o que fai máis lixeiro do motor e, polo tanto, mellor captación e quilometraxe.

• O coche é un pracer de conducir e ao contrario de un coche pequeno, tamén non entender cando toca 100 kmh como non entende que está dirixido rápido dentro do coche.

• Os faros son ajustáveis ​​para que poida apuntala-lo na estrada correctamente e pode ser axustado en función de se máis xente está no coche ou se o coche está cargado.

• O AC é moi poderosa e moi eficaz.

• Opción ABS: eu persoalmente recomendo tomar esta opción, a seguridade causa non debe ser unha opción. Hyundai debe considerar seriamente facelo como parte de accesorios estándar.

O que non me gustou.

A relación de transmisión esixe o cambio frecuente entre ^{2 º} e 3 º artes na cidade de condución. Este é un problema que enfrento co Santro ben que eu mesmo e atopar esta unha dor especialmente se está dirixindo o tráfico, moitas veces Mumbai.

Final Verdict

En xeral un coche excelente e moi bo valor para o diñeiro, o diésel pode ser mellor para algunhas persoas que fan moita condución e quere aforrar en custos de funcionamento.

Hyundai Verna web

Nota: O sitio funciona mellor só co IE e non conseguín algunhas das páxinas para abrir o Firefox ou Konqueror.

Artigos relacionados:

Hyundai i10

Tata Nano: 1 lakh Rupees ($ 2500) car

Maruti Suzuki Swift vs. Hyundai Getz

Honda Jazz benvida para a India

Hyundai Santro Vs Maruti Suzuki Wagon-R

Ambos Maruti e Hyundai ten coches no segmento de volta escotilla. O segmento de volta Hatch foi unha interesante na India, porque os coches compactos son máis adecuados para a nosa condución da cidade. Son fáciles de conducir / aparcar ao redor e tamén o goberno ofrecer incentivos fiscais neste momento para impulsar os usuarios a comprar coches neste segmento.

Despois do éxito neste segmento, para ofrecer un coche actualizado neste segmento, tanto Maruti e Hyundai lanzou un coche portal Premium. Imos ollar para como eles tanto comparan.

Ambos os custos máis ou menos as mesmas, asento 5 persoas e son novos proxectos.
Maruti Suzuki Swift Advantage

• Mellor quilometraxe. A pesar de non ser significativamente mellor milhagem, pero dá máis grande que o Getz debido ao motor de aluminio.
• Swift tamén ten unha mellor Pickup.
• Maruti ten unha rede máis ampla de servizos, para que as persoas nas pequenas cidades pode ser mellor.
• Parece mellor. Ben, iso é subxectivo, pero o consenso xeral é Swift parece mellor. Swift é deseñador e Getz é máis elegante.

Hyundai Getz Advantage

• Mensaxe máis recente tecnoloxía de motores, Swift se di ter un motor de estima re-enxeñería.
• Máis espazo do pé e os bancos traseiros poden ser dobrados para dar máis espazo. O banco traseiro está dividido en proporción ás 60:40, para que poida dobrar / soltar unha parte do asento, como sexa necesario. Non é necesario rebatimento da base enteiro.
• Permite axustar o volante. Non é un debe ter recurso, pero útil se atopa a súa posición volante estraño.
• Absorvedores de gas cheos de choque na traseira dar mellor confort.
• Interiores mellores, aínda que non sexa grande, pero mellor que o Swift.

Artigos relacionados:

Hyundai i10

Tata Nano: 1 lakh Rupees ($ 2500) car

Hyundai Verna - Primeiro Ollar

Honda Jazz benvida para a India

Hyundai Santro Vs Maruti Suzuki Wagon-R

Honda vai lanzar o Jazz no segmento hatchback Premium. Isto competir directamente coa Suzuki Swift eo Hyundai Getz.

Un internacional de coches Top Gear Magazine clasificou Jazz como número 1, mentres que a Swift foi clasificado no número 3.

O Jazz tamén é expected para proporcionar unha quilometraxe mellor que tanto o Getz eo Swift e terá prezo lixeiramente superior.

Honda en todo o mundo leva unha reputación de fiabilidade, son unha das principais fabricantes de automóbiles. A Cidade Hondy tamén foi moi popular na India e as persoas teñen que esperar 2-3 meses para a súa entrega. Seus niveis de servizos son de primeira calidade ea quilometraxe é difícil de bater.

Suzuki que foi antes a feito sobre a popularidade de Swift cunha espera de 6 meses agora, finalmente, aumentar a súa produción. Creo que tiñan que facer isto unha vez Honda viu unha oportunidade neste segement.

Artigos relacionados:

Hyundai i10

Tata Nano: 1 lakh Rupees ($ 2500) car

Hyundai Verna - Primeiro Ollar

Maruti Suzuki Swift vs. Hyundai Getz

Hyundai Santro Vs Maruti Suzuki Wagon-R

Vin o coche concepto eléctrico Reva-NXG. Parece moi impresionante e pode facer 200 Kms en carga. Este é un dous lugares, deseñado polo deseñador famoso automóbil - Chabbria Dilip.

Maruti lanzou recentemente Suzuki Swift na India, vin o coche, non tiven ocasión de probar aínda, pero aquí están as miñas primeiras impresións do coche.

Despois de moito tempo Maruti tivo un modelo que ten unha boa resposta. O resto dos modelos que lanzaron, non está tan ben. Versa, Baleno Grand Vitara e non creou ningunha perda significativa no mercado e non facer tan ben como o Swift. En realidade Maruti xa aumentou o prezo do Swift para tomar antes da alta demanda.

Pros:
Parece bo: Este é, naturalmente, unha elección persoal, algunhas persoas como o novo deseño, mentres que outros creen que é estraño.
Último modelo: Maruti lanzou un modelo máis recente da India. Os modelos máis recentes son raramente lanzado na India por empresas de automóbiles.
O coche está a ver ben e, probablemente, para ser exitosa.
O coche ten un captador bo.
El usa o motor de estima. Aínda que este motor dun vello, é un motor ben probado e renovada.
Rede de servizos de Maruti está ben establecida.

Contras:
Espazo de bota é moi limitado eo espazo interior non é moi grande tamén.
Interiores parecen moi sinxelo.
Hai longo período de espera para a entrega que pode levar 5-6 meses.
Aínda un coche novo, pode ser máis lento despois ou enfrontan a competencia. GM, Honda e Toyota ten plans para lanzar coches no mesmo segmento.

Algunhas entradas máis:

Eu estaba lendo un revista británica coche baseado - Test Drive. Eles revisaron 12 coches un dos cales era Swift. O Swift foi clasificado 3. Primeiro foi a Honda Jass e 2 foi Mitsubushi Colt.

Tanto Honda e Mitsubushi tivo un mellor milhagem de acordo coa revisión. Mitsubushi aínda non é un xogador creado na India, isto pode non ser unha competición forte, a Colt foi lanzado na India. Pero a Honda lanza o Jazz, a continuación, Swift podería ter algunha boa competición.

Ata entón pode contentar con Swift, sempre que estea disposto a esperar 6 meses para a entrega!

Artigos relacionados:

Hyundai i10

Tata Nano: 1 lakh Rupees ($ 2500) car

Hyundai Verna - Primeiro Ollar

Maruti Suzuki Swift vs. Hyundai Getz

Honda Jazz benvida para a India

Hyundai Santro Vs Maruti Suzuki Wagon-R

Cando eu compras meu coche, eu fixen unha comparación das opcións dispoñibles. Moitos amigos teñen me pregunta a miña opinión sobre o Santro Hyundai Vs Maruti Suzuki Wagon R-xa que estes son os máis buscados. Ambos son hatchbacks moi populares vendidos na India. Estes son algúns dos meus pensamentos.

Hyundai ser os azarões é sempre o primeiro en ofrecer mellores recursos, tales como motor MPFI e ABS. Tamén tenden a ser máis agresivo e revendedores Maruti ter a leva-la ou deixar actitude.

Maruti ten unha rede de servizo e maior o custo de aforra máis barato.

Ambos os coches son do modelo rapaz alto e ter o asento elevado. Este engadir á condución / asento cómodo e fai que sexa doado para as persoas entrar e saír.

Aquí é a comparación.

Pros: Santro

• Mellor aspecto (en comparación con vagón-R).
• Máis cómodo para dirixir.
• Mellor servizo.
• Mellor Pickup.
• Provisión para 4 altofalantes, Wagon R-ten previsión para só 2.
• Entendida a ser máis caro.
• Aire acondicionado máis eficaz, polo tanto, de refrixeración é mellor.
• Capacidade de axustar os espellos retrovisores laterais do interior.
• Cintos de seguridade para 5 pasaxeiros, Wagon R-ten só 4. Santro tamén está aprobado para 5 persoas e Wagon-R ten a aprobación de só 4 pasaxeiros. Non que alguén algunha vez, pero aínda comprobar.

Wagon R-Pros:

• Mellor valor de revenda.
• Custo máis barato de obras de reposición.
• Rede de servizo de Hyundai.
• De combustible un pouco máis eficiente. Aínda que agora Santro ten motor eRLX novo que se quere ter mellor quilometraxe.
• Mellor motor e dirección hidráulica electrónica.
• Máis barato.
• Opción para Airbags (dispoñible no modelo principio de liña).
• Espazo para as pernas un pouco máis e mellor confort para persoas altas.
• Os asentos poden ser descartados cuberto para crear unha cama ou mesmo unha cama de matrimonio. Útil durante a viaxe e alguén consegue durmir.

Suxiro que, independentemente de cal coche decide mercar, non comprometer a seguridade. Pagar extra para que ABS e airbag (só en Wagon R-).

Artigos relacionados:

Hyundai i20

Hyundai i10

Tata Nano: 1 lakh Rupees ($ 2500) car

Hyundai Verna - Primeiro Ollar

Maruti Suzuki Swift vs. Hyundai Getz

Honda Jazz benvida para a India