من تا به حال فرصت برای تست رانندگی Verna، هیوندای نوع به اندازه کافی برای سازماندهی یک ماشین برای روز بود. اجازه می دهد به نظر می رسد آنچه که من در مورد ماشین دوست.

  • این خودرو دارای سیستم های تعلیق عالی، ایده آل برای شرایط جاده هند است. ما از طریق جاده بد بمبئی سوار و در فصول بارانی، جاده ها می تواند برخی واقعا بزرگ سوراخ گلدان داشته باشند. وضعیت ایده آل برای آزمایش سیستم های تعلیق هر خودرو و Verna در درایو تست ما بود. ما به سختی احساس هر یک از برجستگی است.

  • دنده صاف و به سادگی قابل تغییر است. دنده عقب به عنوان آسان به کشف کردن برای مردم در حرکت از یک ماشین کوچک نیست. هنگامی که شما این را بدانید، از آن آسان است. بنابراین قبل از شما عزیزم جدیدی برای چرخش، مطمئن شوید که شما می دانید چگونه به سوئیچ تا به عقب.

  • این خودرو همچنین دارای قفل کلاچ و ماشین شروع نشد، مگر اینکه کلاچ فشار داده شده است. این یکی از ویژگی های ایمنی است.

  • متر RPM بر روی داشبورد خوب است که، هر چند صفحه می تواند یک ذره بهتر با توجه به تمام داشبورد جدید فانتزی. مدنی هوندا بهترین داشبورد و یک مجموعه استاندارد جدید برای خودروهای دیگر به دنبال، اگر چه مدنی می افتد در این رده کاملا متفاوت است.

  • مقدار زیادی از فضای داخل و به خوبی طراحی داخلی، این فضا برای چیز ها کوچک، بطری، عینک آفتابی، تلفن همراه، سکه ها و بیشتر. نیز وجود دارد که یک سینی ذخیره سازی خوبی تحت فرمان مفید است که برای حفظ چیزهایی مثل نقشه.

  • صندلی قابل تنظیم در دو سطح از تنظیم است که خوب، اما خود را به عنوان کار آسانی نیست به سرعت به دو محیط متفاوت آن را تغییر است. این امر ممکن است مفید باشد اگر دو نفر مختلف درایو ارتفاع های مختلف ماشین و می خواهید برای تنظیم ارتفاع صندلی است.

  • ماشین های دیزلی که ما تست سوار وانت خوب است. کاملا در حالی که داخل ماشین بود و مانند برخی دیگر از خودروهای دیزلی که من رانده شده اند قبل از احساس نشده است. در واقع مانند یک خودرو دیزل احساس نه در همه، به لطف تکنولوژی CRDi. این یک موتور 1500CC می باشد.

  • موتور بنزینی 1600 سی سی تمام آلومینیوم است که سبکتر از موتور و در نتیجه بهتر وانت و مسافت پیموده شده است.

  • این خودرو لذت رانندگی و بر خلاف ماشین های کوچک، شما هم درک نمی کنند زمانی که شما در لمس 100kmh به عنوان درک نمی کنند شما در حال رانندگی با سرعت داخل ماشین است.

  • چراغهای جلو قابل تنظیم هستند بنابراین شما می توانید آن را در جاده ها اشاره درستی را می توان به تنظیم بسته اگر مردم بیشتر در ماشین و یا اگر خودرو در حال لود است.

  • AC بسیار قدرتمند و موثر است.

  • گزینه ABS: من شخصا به شدت توصیه به مصرف این گزینه، ایمنی علت نباید یک گزینه است. هیوندای باید به طور جدی از این به عنوان بخشی از لوازم جانبی استاندارد در نظر بگیرند.

چیزی که من را دوست نداشت.

نسبت دنده نیاز به تغییر مکرر بین 2 دوم و 3 سومین دنده رانندگی در شهر. این مشکل من با Santro روبرو هستند که من خود را و این درد به خصوص اگر شما اغلب در ترافیک بمبئی در حال رانندگی است.

حکم نهایی

به طور کلی یک ماشین عالی و ارزش بسیار خوبی برای پول، دیزل ممکن است بهتر باشد برای برخی که تعداد زیادی از رانندگی و می خواهید در هزینه های در حال اجرا را نجات دهد.

وب سایت هیوندای Verna

توجه: این سایت بهترین فقط با IE کار می کند و می تواند برخی از صفحات در فایرفاکس یا کانکرر باز است.

مقالات مرتبط:

هیوندای i10

تاتا نانو: 1 روپیه لاخ (2500 دلار) اتومبیل

Maruti سوزوکی سویفت در مقابل. هیوندای گتز

جاز هوندا آمدن به هند

مقابل هیوندای Santro. Maruti سوزوکی واگن-R

پست های مرتبط

پست های مرتبط برای شما به ارمغان آورد با این حال، یکی دیگر از پلاگین پست های مرتبط .